René Bonnet Djet   Djet V   Djet VS   Jet 6   Djet spéciaux

Vue Fantome Matra Jet 6

Le coach Djet a été conçu par Jacques Hubert, Les premiers exemplaires disposaient d'un châssis tubulaire comme les modèle de compétition. A partir de Juillet 1963 pour les modèles commerciaux, un châssis poutre prends place sous la coque en polyester ce qui permet de simplifier la production.

Le Djet est le premier véhicule commercial au monde a disposer d'un moteur central arrière. Pour le motoriser René Bonnet a signé un accord avec le Régie Renault afin de bénéficier du moteur 5 paliers de la Renault 8 qui permet de fournir bien plus de puissance que le moteur bicylindre Panhard utilisé jusque là dans les DB (Deutsch-Bonnet).

Les évolutions V et VS apportent des modifications imaginées par Claude Bonnet (Fils de René) et Jacques Hubert ainsi que d'autres réalisées par l'équipe Matra-Sports permettant de simplifier le processus de fabrication et de vendre le véhicule moins chère.

 

 
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Le châssis poutre et le moteur central