Espace I seconde phase

Planche de bord de la série spéciale "Limited" Connolly

Espace I première phase

L’Espace I (P23) première phase, reconnaissable à ses feux issus du Renault Trafic, est présenté en mai 1984, les versions deux litres essence GTS (Longueur 425cm, Largeur 177cm, Hauteur 166cm, Empattement 258cm, Pneus 185/70 R13 sur jantes tôle) et TSE (bouclier avant avec spoiler et antibrouillards, bouchon de carburant avec trappe télécommandée, rétroviseurs électriques, jantes alliage léger 14' avec pneus 185/65 R 14) sont disponible à partir de juillet 1984. La cadence de production prévue à l’usine est de 45 véhicules par jours. En octobre 1984, les versions diesel TurboD et TurboDX avec grille de calandre proéminente sont disponible sur le marché (Longueur 430cm, Largeur 177cm, Hauteur 166cm, Empattement 258cm). Le 29 mars 1985, l'Association Française de la Presse Automobile remet le prix de l'innovation technique à Matra et Renault pour l'Espace. Le 10000ème exemplaire est produit en mars 1985. En juin 1985, la version haut de gamme « 2000-1 » est lancée, elle est disponible en essence et diesel : carrosserie monocolore, nouvelle jantes alliage, galerie de toit chromée, sellerie spécifique, et appui-tête sur chaque siège. En juillet 1985 sont proposées les versions société à TVA réduite.

En janvier 1986, un modèle ambulance transformé par la société Sanicar est disponible. En juillet 1986, toutes les versions bénéficies de roues 14 pouces et de pneus 185/65R14, de la boite de vitesse avec verrouillage de la marche arrière de la Renault 25 (Type NG3) et d’un nouveau volant style « Broadway ». Pour certain marché, l’Espace est équipé du moteur 2165cm3 à injection de 110ch avec pot catalytique. En octobre 1986, les disques de freins passe de 238 à 259mm et le servofrein de 8 à 9 pouces. En cette année 1986, Matra Automobile atteint l’équilibre financier. En janvier 1987, une option alarme antivol est disponible et en juin 1987 le 50000ème exemplaires est produit.

En Janvier 1988, l’Espace I seconde phase est présenté, parmi les retouches : nouvelle calandre, nouveaux feux avant, voies élargies, plancher arrière allongé de 6cm, hayon plus mince, lunette agrandie, poignée de hayon placée plus bas, siège avant de Renault 21, la longueur passe à 4,365m, apparition de l'option climatisation. Présentation de la version Quadra : 4 roues motrices permanentes avec un arbre léger en résine et fibres de carbones, pont arrière suspendu, visco-coupleur pour répartir le couple (poids en hausse de 190kg par rapport a un Espace deux roues motrices). Le moteur essence deux litres à carburateur passe à 103ch et une version à injection de 120ch est disponible. La production est passée à 130 unités par jour à Romorantin, l’usine Alpine de Dieppe vient en renfort en assemblant 20 exemplaires par jour (montage et peinture de version TSE). En novembre 1988, l'Espace Quadra reçoit le flocon d'or de la sécurité 1989 par la Guide Curien de la Neige. En décembre 1988, l’ABS Bosch est disponible en option. En Mars 1989 le 100000ème exemplaire est produit. En décembre 1989, l’Espace reçoit le trophée de la voiture de la décennie décerné par l'Automobile Magazine. En janvier 1990 une série spéciale 2000-1 "Limited" avec cuir Connolly est proposée (Injection : 193 600 Frs, Injection Quadra : 222 600 Frs et Turbo Diesel : 206 200 Frs). En avril 1990, une nouvelle option suspension pneumatique avec correcteur d'assiette est disponible.

Le 191694ème et dernier exemplaire de l’Espace I est produit en janvier 1991, il s’agit d’une version 2000-1 grise avec intérieur cuir, ABS et climatisation (VIN = VF8J116050R679070).

Le 100 000ème exemplaire en mars 1989

Planche de bord de l'Espace I première phase

Détail de la transmission Quadra